Bauen unter Verkehr

Im Bild sehen Sie den gelbweißen Stadtbus, der auf der Geschwister-Scholl-Straße die Autobahnbaustelle kreuzt.
Im Hintergrund des Bildes ist die Verschwenkung der Autobahn A60 zu sehen. Dort enden provisorische Verkehrsführung und Baustelle. Dort beginnt die auf drei Fahrstreifen umgebaute Autobahn A60.

Die Autobahn wird unter fließendem Verkehr auf Geschwister-Scholl-Straße und A60 umgebaut. Der Verkehr wird verlegt, um Platz für die Baustelle zu schaffen.

Auf der Geschwister-Scholl-Straße wird der Verkehr dreimal verlegt, damit der Autobahntunnel gebaut werden kann ohne den Straßenverkehr und den Straßenbahnverkehr zu sperren.

Der Autobahnverkehr der Richtungsfahrbahn Bingen wurde auf die Richtungsfahrbahn Frankfurt verlegt, damit auf der frei gewordenen Richtungsfahrbahn Bingen die Autobahn umgebaut werden kann.

Tunnelwand aus aneinandergereihten Bohrpfählen


Im linken Foto ist noch die Verrohrung des Bohrloch zu sehen. Im rechten Foto ist die Verrohrung bereits in den Boden gedreht. Anschließend wird der Boden aus dem Bohrloch gefördert. Bohren und verrohren geschehen abwechselnd bis zur Endtiefe, die teilweise bei bis zu 20 Meter liegt.
Dann wird der Bewehrungskorb zum Bohrgerät transportiert und vom Bohrgerät in das Bohrloch gehoben. Im Foto sehen Sie mehrere Bewehrungskörbe neben- und hintereinander liegen.


Anschließend beginnt die Betonage des Bohrpfahls. Um die Entmischung des Betons im freien Fall zu verhindern, wird mit einem Schüttrohr betoniert. Beim Betonieren wird die Verrohrung wieder herausgedreht. Somit ist der Bohrpfahl hergestellt.

Die aneinandergereihten Bohrpfähle (zwischen Betonmischer und Bohrgerät) ergeben zusammen die Wand des Autobahntunnels.

3 neue Webcams blicken auf Verkehr und Baustelle


Der Blick richtet sich von der Geschwister-Scholl-Straße nach Osten in Fahrtrichtung Frankfurt. Auf der Südseite läuft der Autobahnverkehr und auf der Nordseite laufen die Bauarbeiten. Hier entsteht die neue Autobahnanschlussstelle Mainz-Hechtsheim-Ost im Tunnel.


Der Blick richtet sich von der Geschwister-Scholl-Straße nach Westen in Fahrtrichtung Bingen. Hier wird die BAB A60 parallel zum Ziegeleipfad in den Autobahntunnel verlegt.


Der Blick richtet sich von Mainz nach Hechtsheim. Noch ist der Autobahnverkehr über der Geschwister-Scholl-Straße mit Fußgänger, Radfahrern, Autos, Lastwagen und Straßenbahn. Rechts oben im foto liegt das Hechtsheimer Gewerbegebiet.

Weitere Webcams aus Rheinland-Pfalz finden Sie auf der Internetpräsentation des Landesbetrieb Mobilität http://www.lbm.rlp.de/webcams

Der Blick vom östlichen zum westlichen Tunnelende ist frei.


Das obige Foto zeigt eine Blick vom östlichen Tunnelportal in Fahrtrichtung Bingen.

Nachdem das Erdreich oberhalb des Tunnels abgetragen und sowohl die Tunnelwände als auch die Tunneldecke hergestellt wurden, begann der Erdaushub im Tunnel. Von westlichen Ende des Tunnels und vom Östlichen schaufelten Löffelbagger die Erde auf Dumper. Diese LKW´s fassen fast die doppelte Menge eines straßenzugelassenen LKW´s. Über Baustraßen wurde die Erde in den Steinbruch bei Weisenau bzw. Laubenheim gefahren.



Um einen ersten Blick durch die 350 Meter lange Tunnelröhre zu werfen, waren Verkehrsminister Hendrik Hering, Oberbürgermeister Jens Beutel, am Bau Beteiligte, Pressevertreter und Anwohner im Tunnel. Gemeinsam waren sie feierliche Zeitzeugen, wie ein Bagger den letzten Meter Erde wegschaufelte und somit zum ersten Mal der nördliche Tunnel von West nach Ost begehbar wurde.

Kanalbauarbeiten für die Streckenentwässerung.


Das obige Foto zeigt den Kanaleinbau in der nördlichen Tunnelröhre.

Im Tunnel wird ein Entwässerungskanal mit einem Innendurchmesser von bis zu 1,10 m verlegt. Dieser Kanal dient der Streckenentwässerung der gesamten Tieferlegung der Autobahn zwischen den Anschlussstellen Mainz-Hechtsheim-West und Mainz-Weisenau.


Beide Richtungsfahrbahnen der BAB A60 werden über den oben gezeigten Kanal entwässert. Bei Regen wird das Oberflächenwasser über den Kanal in ein Regenrückhaltebecken geleitet. Das anfallende Oberflächenwasser fließt über das natürliche Gefälle und ohne Pumpanlagen in das Regenrückhaltebecken, welches die anfallenden Wassermengen auffängt und gedrosselt in kleinen Mengen in die nachfoldende Entwässerung abgibt.

Der Blick vom östlichen zum westlichen Tunnelende ist frei.


Das obige Foto zeigt eine Blick vom östlichen Tunnelportal in Fahrtrichtung Bingen.

Nachdem das Erdreich oberhalb des Tunnels abgetragen und sowohl die Tunnelwände als auch die Tunneldecke hergestellt wurden, begann der Erdaushub im Tunnel. Von westlichen Ende des Tunnels und vom Östlichen schaufelten Löffelbagger die Erde auf Dumper. Diese LKW´s fassen fast die doppelte Menge eines straßenzugelassenen LKW´s. Über Baustraßen wurde die Erde in den Steinbruch bei Weisenau bzw. Laubenheim gefahren.



Um einen ersten Blick durch die 350 Meter lange Tunnelröhre zu werfen, waren Verkehrsminister Hendrik Hering, Oberbürgermeister Jens Beutel, am Bau Beteiligte, Pressevertreter und Anwohner im Tunnel. Gemeinsam waren sie feierliche Zeitzeugen, wie ein Bagger den letzten Meter Erde wegschaufelte und somit zum ersten Mal der nördliche Tunnel von West nach Ost begehbar wurde.

Der Rohbau des Tunnelbetriebsgebäudes ist fertiggestellt.

Das obige Foto zeigt das Betriebsgebäude im Rohbau, welches der Aufnahme der gesamten zentralen Betriebstechnik und als Fluchttreppenhaus dient.

Die Betriebstechnik besteht aus:

Verkehrstechnik und -leitsystem
Tunnelautomation /-leittechnik
Beleuchtung und Belüftung
Videoüberwachung
Brandmelde-, Lautsprecher- und Einbruchmeldeanlage

Darüber hinaus sind zur Brandbekämpfung ein Löschwasserreservoir und eine Druckerhöhungsanlage in das Betriebsgebäude integriert.


Die Stahlträger im obigem Foto übertragen bei geöffneter Baugrube die Last des südlichen Autobahndamms (im Foto rechts) über die nördliche Tunnelröhre und das Tunnelbetriebsgebäude in das Erdreich nördlich der Autobahn (im Foto links).

Das Betriebsgebäude ist ein unterirdisches, flachgegründetes, zweigeschossiges Bauwerk. Nur das Fluchttreppenhaus ragt über die Oberkante des Geländes hinaus. Das Dach des Fluchttreppenhauses und des Betriebsgebäudes wird bepflanzt.
Die Bodenplatte, Außenwände und Decken wurden aus Stahlbeton hergestellt. Im Foto ist das Fluchttreppenhaus mit rot-schwarzer Schalung eingeschalt. Die Innenwände sind aus Kalksandstein gemauert.

Blick in Fahrtrichtung Bingen.

Das obige Foto zeigt die Anschlussstelle Mainz-Hechtsheim-Ost auf der sich die Baustelleneinrichtung für die Tieferlegung der A60 befindet.
Links im Foto ist der Autobahnverkehr und das Tunnelportal zu sehen. Rechts die Brücke, unter der die Ausfahrt von Frankfurt nach Mainz führen wird. Dazwischen befindet sich eine Baustraße.