A 60: Auf sechs Fahrstreifen von Mainz-Süd bis zur Weisenauer Rheinbrücke
Im Beisein von Vertreter des Landesbetriebs Mobilität (LBM) Rheinland-Pfalz, der Bundes- und Landespolitik, der Stadt Mainz sowie zahlreichen Bürgern durchschnitten Lewentz und Scheuer das symbolische Band.
Damit ist die A 60 nun vom Autobahnkreuz Mainz-Süd bis nach Weisenau auf sechs Spuren befahrbar. Seit dem Jahr 2001 wurde an dem Abschnitt gearbeitet. Herzstück des Teilstücks ist der rund 350 Meter lange Tunnel bei Hechtsheim, der vor allem aus Gründen des Lärmschutzes errichtet wurden. Innerhalb des Tunnels wurde die Fahrbahn rund zwölf Meter unter das ursprüngliche Niveau gelegt. „Wir haben die Autobahn sozusagen vom ersten Stock in den Keller verlegt“, so Bernhard Knoop, Leiter des LBM Worms, bei der Begrüßung.
Knoop dankte allen, die an dem Projekt beteiligt waren, insbesondere den bauausführenden Firmen, den Behörden und Fachverwaltungen des Bundes, des Landes und der Stadt Mainz sowie den Bürgern und Gewerbetreibenden für ihre Geduld während der Bauzeit. Auch den Mitarbeitern des Projektbüros Mainzer Ring dankte Knoop. Angeführt von Projektleiter Michael Schneider hätten die Mitarbeiter in Zusammenarbeit mit der LBM-Zentrale in Koblenz eine hervorragende Arbeit bei der Planung, Koordinierung und Bauüberwachung geleistet. „Der LBM Worms hat diese anspruchsvolle Aufgabe gerne und mit großer Leidenschaft durchgeführt“, so Knoop abschließend.
„Das war Mannschaftsgold“, lobte auch Infrastrukturminister Roger Lewentz die Leistungen des LBM. Rund 158 Millionen Euro waren für den Bau des sechs Kilometer langen Ausbauabschnitts notwendig. Allein in den Tunnel wurden rund 58 Millionen Euro investiert. „Dieses Geld ist hier am Mainzer Ring gut angelegt“, so Lewentz. Täglich nutzten rund 65.000 bis 80.000 Fahrzeuge diese wichtige Verkehrsader in Rheinland-Pfalz.
Staatssekretär Dr. Andreas Scheuer prognostizierte bis zum Jahr 2020 einen weiteren Anstieg auf mehr als 100.000 Fahrzeuge pro Tag. „Durch den Ausbau auf sechs Fahrstreifen wird die A 60 leistungsfähiger und sicherer“, so Scheuer.
Im Detail: Der Hechtsheimer Autobahntunnel
Der rund 350 Meter lange Autobahntunnel bei Hechtsheim entspricht mit seiner Ausstattung den neuesten sicherheitstechnischen Anforderungen und ist damit jetzt einer der sichersten Tunnel Deutschlands.
Die Decke der Tunnelröhren besteht aus 1,5 Meter dickem Stahlbeton. Die 6.540 Quadratmeter große Fläche der Tunneldeckel wurde überschüttet und bepflanzt. Die Tunnelwände bestehen aus 1,20 Meter dicken und bis zu 36 Meter langen Stahlbetonpfählen. Jede Röhre ist mindestens 4,50 Meter hoch und 16,60 Meter breit, so dass je Fahrtrichtung drei Fahrstreifen und ein Standstreifen aufgenommen werden kann. Für Tunnel und Trogbereich wurden 50.000 Kubikmeter Beton und 10.500 Tonnen Stahl verbaut. Neben einem Betriebsgebäude mit unabhängiger Stromversorgung verfügt der Tunnel über spezielle Beleuchtungs- und Belüftungseinrichtungen sowie einen Löschwasserbehälter mit einem Volumen von 72 Kubikmeter
