2012

Tunneltag in Mainz

Bürger aus Mainz-Hechtsheim und Umgebung hatten am 1.7.12 die Möglichkeit, die Südröhre des neuen Hechtsheimer Autobahntunnel (A 60) zu erkunden. Rund 600 bis 800 waren der Einladung des LBM Worms zum Tunneltag gefolgt.

Nach Begrüßung durch Bernhard Knoop, Leiter des LBM Worms, und Ansprachen von Dr. Lothar Kaufmann, Leiter der Abteilung Verkehr und Straßen im ISIM, und Ursula Groden-Kranich, Ortsvorsteherin von Hechtsheim, ging es mit musikalischer Untermalung aus den 1920er Jahren in die Südröhre des Tunnels.

Hier hatten der LBM Worms und die Projektgruppe Mainzer Ring zahlreiche Schautafeln aufgestellt. Die Besucher konnten sich dort unter anderem über den Bauverlauf der Tunnelbaustelle und den Begrünungsplan informieren. Eine Bildergalerie zeigte den Baufortschritt in den vergangenen Jahren. Zudem präsentierte der LBM einen Plan einer Umgehung von Mainz aus dem Jahr 1944, die dem heutigen Autobahnverlauf ähnelt.

An einem Autokran hing ein VW-Bus frei schwebend in einer Höhe von zwölf Metern. Hiermit sollte veranschaulicht werden, um wie viele Meter die Autobahn tiefer gelegt wurde.

Ab dem 11. Juli sollen die ersten Autos durch die Südröhre des Hechtsheimer Tunnels fahren, die offizielle Eröffnungsfeier ist für Mitte August geplant. Bis dahin müssen unter anderem noch Teile der technischen Tunnelausstattung montiert und Asphalt in den Mittelstreifenüberfahren neu eingebaut werden. Darüber hinaus werden Schutzplanken und Beschilderung montiert und Fahrbahnmarkierungen aufgebracht.

Zwischen dem Autobahnkreuz Mainz-Süd und der Anschlussstelle Mainz-Weisenau wird die A 60 seit 2001 auf einer Länge von mehr als sechs Kilometern sechsstreifig mit Standstreifen ausgebaut. Bei Mainz-Hechtsheim entstand hierbei der zweite Autobahntunnel in Rheinland-Pfalz. Auf einer Länge von 350 Metern verschwindet die A 60 in die Erde, sie wurde bildlich gesprochen vom ersten Stock in den Keller verlegt. Die nördliche Röhre ist bereit seit 2008 für den Verkehr freigegeben, im Sommer 2012 folgt die südliche Röhre – dann ist der sechsstreifige Ausbaus des Mainzer Ring zwischen dem AK Mainz-Süd und dem Rhein nach einer Bauzeit von rund elf Jahren abgeschlossen.

Die Autobahn wird bei Hechtsheim aus Lärmschutz und zur städtebaulichen Integration in die Erde verlegt.

Nahzu fertiggestellte Baustelle westlich des Tunnels?

Westlich des Tunnels ist neben Tunnelbauwerk und Straßenbau auch die Bepflanzung hergestellt. Es folgen noch die Markierungsarbeiten und die Beschilderungsarbeiten für die A60.

Im Tunnel laufen die Bautätigkeiten zur Tunnelausstattung.

Über ein Verlegesystem von Leerrohren werden Kabel und Leitung gezogen. Darunter sind Fernmelde- und Datenkabel. Ein Blitzschutzkonzept schützt die gesamte technische Anlage des Tunnels.
Brandschutz für Tunnel, Betriebsgebäude und Fluchttreppenhäuser werden installiert. Die Hydranten sind bereits eingebaut und die Feuerlöschleitungen werden auf der Südseite des Tunnels ergänzt.
Die Verkehrstechnik des Tunnels kann über Wechselverkehrszeichen, Blinkleuchten und mit Induktionsschleifen den Tunnel sperren und die Verkehrsdichte messen.
Zur weiteren Sicherheit kommen die Kameras der Videoüberwachungsanlage und die Lautsprecheranlage zur Information der Verkehrsteilnehmer.
Beide Haupttunnel und die Rampentunnel, das Betriebsgebäude und das nördliche und südliche Fluchttreppenhaus erhalten eine Brandmeldeanlage.
Die Tunnel und die Fluchttreppenhäuser erhalten Beleuchtung. Hinzu kommen Piktorgrammleuchten, Fluchtwegkennzeichnungsleuchten, Brandnotleuchten und Rettunszeichenleuchten.