2004
April: In Laubenheim geht es in die letzte Runde
Bereits im Juni 2003 war allen Beteiligten klar, dass mit Beginn der Bauarbeiten an der Anschlussstelle Laubenheim der Ausbau der A 60 in seine bislang brisanteste Phase kommen würde. Galt es doch, die durchgehende A 60 auf engstem Raum unter fließendem Verkehr auszubauen und gleichzeitig die Brückenbauwerke über B 9 und Bahn zu sanieren.
Es war nicht immer leicht, den Fahrzeugströmen auf Autobahn und Bundesstraße eine ausreichende Anzahl von Behelfsfahrbahnen zur Verfügung zu stellen und gleichzeitg Raum zu schaffen für die Bautätigkeit. Ständig musste abgewogen werden, zwischen dem Wunsch der Baufirmen nach einem möglichst großem Arbeitsfeld und den Interessen der Kraftfahrer.
Bis Anfang Dezember letzten Jahres wurde im Abschnitt zwischen der Anschlussstelle Laubenheim und der Weisenauer Rheinbrücke die südliche Hälfte der Fahrbahn (Fahrtrichtung Frankfurt) verbreitert und die jeweils südlichen Hälften der Brückenbauwerke über B 9 und Bahnlinie saniert. Danach musste Winterpasue eingelegt
werden.
Mitte April haben nun die Arbeiten am nördlichen Teil des Bauabschnittes begonnen. In den nächsten Monaten steht die Verbreiterung der restlichen Fahrbahnen in Fahrtrichtung Bingen und die Sanierung der nördlichen Hälften der Bauwerke an.
Die Einrichtung der provisorischen Verkehrsführung ist abgeschlossen und die Sanierung der Betonbauwerke wurde bereits begonnen.
Nach derzeitigem Stand will das Projektbüro Mainzer Ring Ende Mai mit den Arbeiten so weit sein, dass in Fahrtrichtung Bingen wieder zwei durchgängige Fahrspuren und eine zusätzliche Spur ab der - von der B 9 kommenden - Auffahrt Worms-Bingen zur Verfügung gestellt werden können. Damit sollte sich auch eine Verbesserung der Verkehrsverhältnisse einstellen. Derzeit kommt es abends in Fahrtrichtung Bingen zu Rückstaus vor der Baustelle in Laubenheim.
Ab Mitte Juni werden Bauwerksanierung und Straßenbau so weit fortgeschritten sein, dass der Fahrtrichtung Frankfurt wieder drei uneingeschränkte Fahrspuren zur Verfügung gestellt werden können. Ob sich dadurch der im Moment zu verzeichnende morgendliche Rückstau in Richtung Frankfurt verringern wird, ist derzeit nicht abzuschätzen. Da eine auch Mitte April eingerichtete Baustelle auf der hessischen Seite den Verkehr ebenfalls behindert.
Am Mainspitzdreieck werden vom Amt für Straßen- und Verkehrswesen in Darmstadt derzeit Vorbereitungen für Abriss und Neubau einer Brücke über die A 60 getroffen.
April: Für die Radfahrer wird es bequemer
Die seit langem gewünschte Radwegerampe, die den Laubenheimer Dammweg mit der Weisenauer Autobahnbrücke verbindet, steht den Radfahrern seit Anfang März zur Verfügung. Bisher konnte man vom - bei Radfahrern beliebten - Dammweg nur über steile Treppenaufgänge den Radweg erreichen. Eine Rampe stand nur an der vielbefahrenen Oppenheimer Straße zur Verfügung.
Über die neue 2,50 Meter breite und rund 150 Meter lange Auffahrt kann der südliche Radweg der Rheinbrücke sicher erreicht werden. Die Steigung ist mit knapp 8,8 Prozent so moderat ausgefallen, dass auch ungeübte Radler und Kinder den Anstieg meistern können.
Wie zu vernehmen war, freuen sich bereits die 'rechtsrheinischen Schoppenstecher', die jetzt per Fahrrad bequem die linksrheinischen Straußwirtschaften besuchen und auf diese Weise ihre Autos zuhause lassen können. Die Polizei sieht dies sicherlich gerne. Auf diese Weise leistet die neue Radwegerampe auch noch einen Beitrag zur allgemeinen Verkehrssicherheit.
Juli: Ab Ende Juli freie Fahrt in Laubenheim
Der Ausbau der Anschlussstelle Laubenheim - von der verkehrlichen Abwicklung bislang der schwierigste Abschnitt - steht kurz vor dem Abschluss.
Die bislang noch ausstehenden nördlichen Hälften der Bauwerke über Bahn und Bundesstraße sind mittlerweile saniert und mit einer neuen Abdichtung versehen. Die Fahrspuren der Autobahn sind auf ihr neues Maß verbreitert. Es fehlt nur noch die letzte Asphaltschicht auf der zukünftigen Ausfahrtspur von Frankfurt in Richtung Mainz Innenstadt und die Betongleitwand, die den parallel verlaufenden Radweg von der Autobahn trennt.
Nach derzeitigem Stand sollen die Arbeiten bis Ende Juli abgeschlossen sein. Dann stehen den Radfahrer wieder zwei getrennte Wege über die Brücke zur Verfügung und die Kraftfahrer dürfen sich über ein weiteres Stück frei befahrbare Autobahn freuen.
September: Nur noch ein kurzes Stück Autobahn, dann kommt der Tunnel
„Bevor mit dem Kernstück des Autobahnausbaus – dem Tieferlegungsbereich bei Hechtsheim – begonnen werden kann, müssen die angrenzenden Abschnitte fertiggestellt sein!“ – mit dieser klaren Vorgabe sind die Fachleute des Projektbüro Mainzer Ring seinerzeit in den Autobahnausbau gestartet. Jetzt – knapp drei Jahre nach dem Baubeginn – wird ein letztes kurzes Stück Fahrbahn östlich der Anschlussstelle Weisenau ausgebaut.
Im Spätjahr 2001 nahmen die ersten Bagger entlang der Autobahn ihre Arbeit auf, aber bereits Monate zuvor wurde im eigens vor Ort in Hechtsheim eingerichteten Projektbüro der Bauablauf für den Ausbauabschnit zwischen dem Autobahnkreuz Mainz-Süd und der Rheinbrücke im Detail geplant.
"Allen Beteiligten war von Anfang an klar, dass die Verkehrsführung während der Bauzeit ein schwieriges Thema werden würde, dem man sehr viel Aufmerksamkeit schenken muss", so der Leiter des Projektbüro, Manfred Borell. Die klare Vorgabe lautete schließlich: Ausbau der A 60 unter fließendem Verkehr.
Um in jeder Bauphase mindestens zwei Fahrspuren je Fahrtrichtung anbieten und einen möglichst störungsfreien Verkehrsfluss sicher stellen zu können, konnte nur abschnittsweise gebaut werden. Erst mussten die westlich und östlich angrenzenden reinen Straßenbauabschnitte fertiggestellt werden, bevor mit dem zentralen Tieferlegungsbereich begonnen werden konnte.
Mit dem jetzt begonnenen Bauabschnitt werden im östlichen Abschnitt die letzen noch fehlenden 500 m der durchgehenden Autobanfahrbahn verbreitert und die Auffahrtrampe von der Max-Hufschmidt-Straße in Fahrtrichtung Frankfurt ausgebaut.
Nach derzeitiger Bauzeitplanung werden gegen Ende Oktober die Arbeiten zwischen der Anschlussstelle und dem Steinbruch abgeschlossen sein. Im Frühjahr 2005 beginnen dann die umfangreichen Bauarbeiten zur Tieferlegung der A 60.
September: Jetzt stehen wieder zwei Radwege zur Verfügung
Für Fahrradfahrer und Fußgänger, die den Rhein bei Weisenau überqueren wollen, stehen – mit der Fertigstellung des nördlichen Radweges – ab kommender Woche wieder zwei getrennte Wege zur Verfügung. Zusammen mit der Verbreiterung der Autobahn wurden auch die beiden südlich und nördlich auf der Rheinbrücke verlaufenden Radwege neu angelegt. Ihre Lage musste trotz der Erweiterung der Autobahn von vier auf sechs Fahrspuren zwar nicht verändert werden, sie erhielten dennoch neue Fahrbahnbeläge und wurden durch stabile Betongleitwände von der Autobahn abgetrennt. Hinter der mit einem zusätzlichen Aufsatzgeländer versehenen Schutzwand fühlen sich Radler und Fußgänger sicherer. Früher waren Kraftfahrzeuge und Radfahrer nur durch einen recht flachen Betonhöcker und Schutzplanken voneinander getrennt.
Anfang diesen Jahres konnte der südliche Radweg wieder freigegeben werden. Mit Abschluss der Bauarbeiten an der Anschlussstelle Laubenheim gibt es nun auch wieder eine nördlich verlaufende Verbindung für den nichtmotorisierten Verkehr.